Ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland
Tijdens de presentatie van de nieuwe 8 Series TTV-tractoren werden ook de productiefaciliteiten getoond aan de vakpers.
De productie start met de bouw van de cabines. Bij Deutz-Fahr zijn ze trots dat ze ook hun eigen cabines bouwen en dat ze deze niet betrekken bij een toeleverancier. Aan de achterzijde van de nieuwe showroom en het Deutz-Fahr-museum, die open- gingen in 2017, zit de productiehal voor de cabines. De bouw start hier met het samen lassen van metaalprofielen. Bij de nieuwe cabines wordt het laswerk voor ongeveer 90% gerealiseerd door lasrobots en de overige 10% door manueel in te grijpen. Dankzij de nieuwe cabine gingen deze percentages licht omhoog, in het voordeel van de lasrobots.
Na het laswerk volgt het schilderwerk alvorens de cabine verder opgebouwd wordt. Er is duidelijk aan een ergonomische houding voor de productie-arbeider gedacht. De ‘bouwmallen’ zijn doordacht ontworpen en kunnen vlot op hoogte gebracht worden wanneer nodig. De cabine wordt nog volledig getest voor deze naar de eigenlijke tractorfabriek gaat. Deze ligt aan de overkant van de straat.
Aandrijflijn opbouwen
De verdere opbouw van de tractor start door een motor aan transmissie te koppelen. Vervolgens wordt deze drive line aan de productieketting verder opgebouwd met het benodigde leidingwerk, achterhef, vooras, fronthef… Het geheel wordt van alle vloeistoffen (zoals oliën) voorzien en gaat in een testcabine. Daarbij wordt de motor opgestart en treden andere machinefuncties voor het eerst in werking. Zo worden mogelijke lekken opgespoord, alvorens het geheel naar de verfadeling gaat.
Onderdelen die niet geschilderd mogen worden, zoals koppelingen, worden zorgvuldig afgeschermd. Vervolgens treden 2 wasrobots in het werk die ontvetter met een kracht van 70 bar op het frame spuiten. Na de benodigde droogtijd wordt de verf aangebracht. Tijdens ons fabrieksbezoek viel het op hoeveel tractoren al in de ‘Java Green Metallic’-kleur worden gespoten. Dat is misschien wel ongeveer de helft.
Eens de verf is opgedroogd, start de verdere opbouw. Het is eigenlijk pas wanneer de cabine wordt toegevoegd, dat de tractor echt herkenbaar wordt. Een motorkap monteren is een van de laatste stappen in het assemblageproces. De wielen plaatsen is echt de laatste stap aan de ketting. Ook hiervoor beschikken de arbeiders over de nodige hulpmiddelen om dit ergonomisch en veilig te doen. Uiteindelijk verlaat de tractor al rijdend de productieketting, om een finale controle te ondergaan alvorens uitgeleverd te worden.
Montage via hoofdketting
De fabriek is zo opgebouwd dat alle benodigde onderdelen aan de montagelijn worden aangeleverd. Op sommige plaatsen is er een montageruimte van subassemblages naast de ‘hoofdketting’ voorzien. De fabriek heeft een eigen intern onderdelenmagazijn dat zeer ver geautomatiseerd is, om tijdig de productieketting te beleveren. Daarnaast is de fabriek van Deutz-Fahr in Lauingen ook het centrale wisselstukkenmagazijn voor de wereld.
In theorie kan de productiecapaciteit op 40 tractoren per dag liggen. Dat is echter niet het actuele productieritme, want dat volgt de fluctuaties in de markt. Afhankelijk van de opties wordt op zo’n 16 uur tijd een tractor geproduceerd volgens het lean-principe in een fabriek die 150.000 m2 beslaat.