Vervaet lanceert nieuwe Hydro Trike
Vervaet introduceert de Nieuwe Hydro Trike, de derde generatie van zijn zelfrijdende mesttoedieningsmachine. Vrijwel elk onderdeel is doorontwikkeld: een sterkere aandrijving, fors meer hefvermogen, een nieuwe bandenconfiguratie en meer cabinecomfort.
De nieuwe Hydro Trike 3.0 is leverbaar in 2 tankmaten: 17 m³ voor de driewieler en 21 m³ voor de vijfwieler; beide ruim 1 m³ groter dan hun voorgangers. Bij de driewieler werd de tankdiameter hiervoor wat groter, bij de vijfwieler nam de tanklengte toe.
De nieuwe Hydro Trike is vanaf de grond opnieuw ontworpen op één modulair platform. Motorcompartiment, rijpompen en cabine zijn identiek voor de drie- en vijfwielversie. In een later productiestadium wordt de korte 17 m³-versie of de langere 21 m³-versie met schuif-/middenas gemonteerd. Dit zorgt voor een snellere productie, lagere complexiteit en voor een betere beschikbaarheid van onderdelen.
Nieuwe motor, aandrijving, hef en middenas
De nieuwe Hydro Trike is uitgerust met een Mercedes MTU-motor van 530 pk. Het koelsysteem is nu 50% groter en daarmee opgewaardeerd voor gebruik tot 50 °C buitentemperatuur.
Met de nieuwe VSG 2.0-transmissie levert de Hydro Trike 3.0 tot 45% meer trekkracht in het lage snelheidsbereik van 0 tot 10 km/uur: van 100.000 Nm naar 145.000 Nm. Dit is essentieel op glooiend terrein en voor de steeds bredere en zwaardere bemesters die in de markt worden gebruikt.
Een volledig nieuw en onderhoudsarm ontworpen hefinrichting wordt nu toegepast op de nieuw eHydro Trike 3.0. Deze heeft geen hefjuk, meer waardoor er minder draaiende delen zijn. Nog nieuw is dat het hefvermogen verdubbelt en dus van 5.000 naar 10.000 kg gaat.
De aangedreven middenas met wielreductiekasten en axiale motoren is een betrouwbaar en gekend principe. Het biedt nu 30 % meer trekkracht ten opzichte van de vorige generatie Hydro Trike.
Het mestsysteem van de nieuwe Hydro Trike bestaat uit een 9.000 of 13.500 l/min Börger verdringerpomp, gecombineerd met de gekende Vervaet- Cycloonsnijder. Optioneel is het Vervaet-Superfill-systeem, dat de zuigtijd met 1,5 minuut verkort. De zuigarm krijgt dan een turbovuller met bypass rechtstreeks in de tank. Ook is de aanzuigdiameter vergroot van 8 naar 10 inch, voor meer capaciteit bij grote giften.
Nieuwe cabine met nieuwe gebruikersinterface
De nieuwe Hydro Trike krijgt de nieuwste Claas X11-cabine. Deze is ruimer, biedt meer zicht rondom, heeft een betere geluidsisolatie, en beschikt tevens over het gloednieuwe Claas-interieur met vernieuwde armleuning en rijhendel. Ook is er een optie tot CarPlay en standaard is er een koelkast in de cabine.
Specifiek voor de nieuwe Hydro Trike is een cabineveersysteem, ontwikkeld met 4-punts geveerde instelbare dempers. Deze zorgen voor een aanzienlijk comfortabelere werkdag.
De nieuwe gebruikersinterface is overzichtelijk, snel en volledig geïntegreerd met rijaandrijving, hef en mestsysteem. De nieuwe tablet brengt alle functies samen op één centraal bedieningspunt. Het bandendruk-wisselsysteem is per band afleesbaar en instelbaar, zodat de bestuurder moeiteloos inspeelt op wisselende omstandigheden per zone in het veld.
Hefhoogteregeling en hef/druk-compensatie zijn volledig elektronisch regelbaar, met land- en wegstand die onafhankelijk van elkaar worden ingesteld en opgeslagen, terwijl hefsnelheid en demping proportioneel zijn af te stemmen op het werk. Daarnaast houdt een intelligent alarmsysteem het hydraulieksysteem continu in de gaten en waarschuwt tijdig bij vervuiling of mest, zodat schade wordt voorkomen in plaats van hersteld. Zo heeft de bestuurder met één blik grip op elk detail van de machine.
Bredere bandenkeuze, minder bodemverdichting
Een hogere voorvork maakt grotere voorwielen mogelijk, terwijl de machine onder de 4 m hoogte blijft. Nieuwe bandenmaten, zoals de BKT 1020/55 R38, passen achter op de machine, terwijl deze ook dan nog binnen de 3 m breedte blijft. De 1250/50 R32-banden houden de machine onder de 4 m en maken de machine 3,20 m breed.
In alle bandenconfiguraties resulteert dit in circa 30% meer bandcontactoppervlak dan bij de vorige Hydro Trike. Dat betekent minder bodemverdichting op het land.
