Alternatieve aandrijvingen en andere aandachtstrekkers op Agritechnica
We raken niet uitgeschreven over ‘s werelds grootste landbouwmechanisatiebeurs Agritechnica die afgelopen najaar doorging in Duitsland. In deze bijdrage kijken we eens naar de tractoren en wielladers die een ‘alternatieve’ aandrijving hebben in plaats van de klassieke dieselmotor. Ook hebben we oog voor enkele andere aandachtstrekkers op de beursvloer.
Een volledig elektrisch aangedreven tractor werd op de beurs getoond door John Deere. Deze heeft een vermogen van 130 pk en heeft qua uiterlijk veel weg van hun 5M-serie. Dat is een modelreeks die valt uit te rusten als ‘smalspoorversie’ of als ‘gewone breedspoor’ uitvoering met of zonder cabine. Dit dekt dus direct een brede gebruikersgroep of een breed toepassingsgebied.
Volledig elektrische aandrijving
Zoals het concept gepresenteerd werd, heeft de klant keuze om meer of minder batterijen aan te kopen. Zo kan je dus inspelen op de noden, toepassingen, budget... van de klant. De autonomie en benodigde laadtijd zijn dus ook navenant.
Onder meer de batterijtechnologie is hier geleverd door de Oostenrijkse firma Kreisel waar John Deere een meerderheidsbelang in heeft.
Lovol toonde ook een elektrische tractor, de E1025, met een vermogen van 20 pk. Met het accupakket kan je volgens de fabrikant tot 6 uur werken. Eén elektromotor drijft de aftakas en hefinrichting aan, de andere drijft de transmissie aan. Deze gaat tot maximaal 20 km/uur en is onderverdeeld in een ‘werkbereik’ en een ‘transportbereik’, dat de chauffeur zelf met een hendel selecteert.
Het Zuid-Duitse Tadus wist het (thuis)publiek goed te verrassen met de presentatie van een 160 pk sterke elektrisch aangedreven tractor, de T16.20. Deze heeft tweemaal een uitwisselbare 100 kWh lithium-ionbatterij, van zo’n 650 kg/stuk. Met behulp van bijvoorbeeld een wiellader kan je een lege batterij op enkele minuten tijd vervangen door een volle. Daarom zijn deze batterijen strategisch geplaatst en goed bereikbaar aan de rechterzijde van de tractor. Deze zijn ook bidirectioneel en kunnen elektrische energie opslaan en leveren voor andere toepassingen.
De T16.20 heeft een ‘piekvermogen’ van 160 pk, maar gemiddeld zou slechts 110 pk vermogen gevraagd worden tijdens courante landbouwwerkzaamheden. De benodigde laadtijd voor de batterijen verschilt nogal naargelang je van het traditionele stopcontact gebruikmaakt of van de mogelijkheden van een snellader. De autonomie van de tractor ligt volgens de fabrikant tussen de 5 en 8 uur. Die koos begrijpelijkerwijze ook voor zoveel mogelijk courante componenten om de tractor samen te stellen. De cabine komt zo van bij Claas en de vooras van bij Carraro.
Afhankelijk van de gekozen opties kunnen er tot 5 elektromotoren zijn. Zo is er eentje voor de aandrijving van de achteras, is er eentje voor de aandrijving van de voorwielen. Dan zijn er nog de frontaftakas, de achteraftakas en oliepomp die door een elektromotor worden aangedreven.
Wat verder nog opvalt, is dat de Tadus T16.20 zwaarder en prijziger uitvalt dan soortgenoten in zijn vermogensklasse. Ook de cabine, afkomstig van een Claas Arion 400-serie, staat vrij hoog omwille van het batterijpakket.
Hybride trekker als tussenoplossing
Het Indiase Tafe liet dan weer een hybride trekker zien (elektrisch/diesel), de EVX75. Een 75 pk sterke dieselmotor drijft een stroomgenerator aan die een watergekoeld 400 Volt-accupakket oplaadt. Er is gekozen voor een klassieke transmissie met groepenschakeling. Aftakas en hydrauliek worden door een elektromotor aangedreven. In de elektrische modus kan er volgens de fabrikant op een ‘zero-emissie’ wijze gewerkt worden. Is er meer vermogen nodig, dan springt de dieselmotor ook aan.
Een volledig elektrische aandrijving ziet Tafe momenteel enkel mogelijk tot een vermogen van 35 pk. Daarboven hebben de accupakketten te weinig capaciteit om een dag lang te werken, vindt de fabrikant. Daarom aanzien zij de hybride tractor als een voorlopig mooie tussenoplossing. Tafe aanziet de EVX75 als concept waarrond ze op Agritechnica reacties van het publiek wilden verzamelen, om dan verder te bekijken hoe dit idee verder uitgewerkt moet worden.
Het Chinese Zoomlion wist op Agritechnica heel wat aandacht te trekken, al was het maar door de grote beursstand en de geelachtige, groene fluokleur waarin de machines gespoten zijn. Deze fabrikant liet ook een hybride trekker zien, zij het dan een veel krachtigere, namelijk de DV3504 met een vermogen van 350 pk, dankzij de combinatie van diesel en elektrisch vermogen. Daardoor zou zelfs een piekvermogen van 500 pk geleverd kunnen worden. Door de hybridetechnologie werkt volgens Zoomlion de dieselmotor langer in zijn optimaal toerental en levert samen met de accu’s toch voldoende vermogen. Een tractor uit dit vermogenssegment heeft uiteraard ook een cvt-transmissie. Wie voornoemde technologie het liefst in een lagere vermogensklasse heeft, vindt zijn gading misschien bij de DQ 2604 of DL1604 hybride tractoren met een vermogen van respectievelijk 260 en 160 pk in combinatie met een traploze transmissie.
Zoomlion liet op zijn stand nog wel meer zien, waaronder de Phoenix T600 getrokken cultivator. Het gaat hier oorspronkelijk om een machine van Rabe. Deze fabrikant namen ze na een faling over in 2020. Speciaal voor Agritechnica was deze cultivator in het huiskleur van Zoomlion gespoten, om te tonen dat het over één bedrijf gaat. Na Agritechnica zou de Phoenix terug zijn oorspronkelijke Rabe kleuren aangemeten krijgen.
Nog een blikvanger was de H7-600E Hybrid maaidorser. De term Hybrid slaat erop dat deze maaidorser naast een 480 pk dieselmotor nog een 11.55 kWh batterij heeft, waardoor in totaal meer dan 600 pk gegenereerd kan worden. De term Hybrid duidt ook op de elektromotoren die deze maaidorser heeft voor de aandrijving van belangrijke machinecomponenten. Daardoor kunnen veel riem- en kettingaandrijvingen achterwege gelaten worden ten opzichte van een traditionele maaidorser, waardoor er minder onderdelen zijn en volgens de fabrikant een hogere betrouwbaarheid van de machine. Ook zou de energie-efficientie toenemen en het dieselverbruik afnemen.
Elektrische wiellader
Voornoemde ‘alternatieve’ aandrijfvormen zijn niet enkel voorbehouden voor tractoren, ook ander landbouwmaterieel, zoals wielladers, kunnen er gebruik van maken. Hier liet Claas met zijn nieuwe Thorion 537e Sinus een elektrisch aangedreven wiellader zien in de 6-ton klasse. Dankzij een batterij kan er hier geluids- en emissie-arm gewerkt worden met het vermogen en de eigenschappen van een dieselaangedreven versie. De batterij vervangt niet alleen de dieselmotor, maar ook de hydrostatische wielaandrijving.
De lithium-ionaccu met modulair batterijconcept heeft een standaardcapaciteit van 32,2 en optioneel 64,4 kWh bij een gemiddelde laadspanning van 322 V. Deze levert tijdens het werk tot 30 kW voor de aandrijving en 15 kW voor de aandrijving van de hydraulische pomp. Bij normaal gebruik maakt dit, afhankelijk van de geïntegreerde accucapaciteit, een gebruiksduur van 8 tot 16 uur mogelijk. Bij het remmen via de aandrijving en bij afdalingen wordt de vrijgekomen energie teruggewonnen en in de accu opgeslagen. Afhankelijk van de ingebouwde lader en het beschikbare aansluitvermogen is de accu in slechts 1,5 tot 3 uur volledig opgeladen.
Hybride verreiker
New Holland liet dan weer een concept zien van een hybride verreiker die gas (CNG) en elektrisch vermogen combineert. De fabrikant ziet dit als een alternatief voor diesel én als een oplossing die autonomie biedt zonder te botsen op de beperkte autonomie van batterijsystemen. De getoonde verreiker bereikt een hefhoogte tot 9 m en tilt 4,2 ton. Ondanks de alternatieve aandrijfvorm, boet de machine dus niet in op prestaties en is ze daardoor geschikt voor landbouwtoepassingen.
New Holland geeft aan dat de verreiker zich momenteel in een testfase bevindt. Hij werkt volledig elektrisch tot 4 uur bij middelzware taken en tot 6 uur bij lichte werkzaamheden. Bij zware werkzaamheden levert een viercilinder F28-methaanmotor van FPT extra vermogen en laadt deze motor tegelijkertijd de accu op. De flexibiliteit wordt nog vergroot door de snellaadfunctie van de accu.
De 2,8-l motor levert 100 pk en draait op een vast toerental om het brandstofverbruik te minimaliseren en de prestaties op peil te houden. Daardoor wordt de efficiëntie gemaximaliseerd. Een accu van 70 kWh levert elektrische energie in zowel de hybride modus – wanneer het motortoerental op het meest efficiënte werkpunt wordt gehouden – als in de volledig elektrische modus.
Praktijktests hebben volgens New Holland aangetoond dat het energieverbruik tot 70% lager ligt dan bij dieselalternatieven en dat de prestaties, efficiëntie en autonomie 30% beter zijn dan bij een vergelijkbaar dieselvoertuig.
Nieuw bij de ‘klassieke’ diesels
Eerder in dit artikel hadden we het al over de hybride trekker van Tafe. Deze fabrikant liet ook een nieuwe tractor met ‘klassieke’ dieselmotor zien, de 1015 met 105 pk. Deze is ontwikkeld met meer vermogen, speciaal voor de Europese markt, terwijl het huidige model 75 pk sterke model, minder aan de wensen van de gebruikers beantwoordt.
Het vermogen wordt opgewekt in een 2,9 l Deutz- motor die Tafe onder licentie zelf mag bouwen en die aan de Stage V-emissienormen voldoet. De versnellingsbak biedt 32 voorwaartse en 12 achterwaartse versnellingen. Er zijn hiermee heel wat versnellingen in het snelheidsbereik tot 12,5 km/uur én een topsnelheid van 40 km/uur. Dit model krijgt ook een nieuwe cabine mee, evenals voorwielaandrijving.
Lovol is nog een tractormerk waar we het eerder in dit artikel over hadden. Dit merk presenteerde op Agritechnica ook krachtigere tractoren tot 300 pk voorzien van een dieselmotor. Aangezien deze echter aan de ‘oudere’ Stage 3B-uitlaatgasnorm voldoen, kunnen deze in Europa niet verkocht worden.
Lindner toonde tijdens Agritechnica 2025 de verruiming van zijn gamma naar boven toe met een nieuw topmodel, de Lintrac 160 Ldrive. Deze tractor valt in de eerste plaats al op omwille van zijn vierwielsturing. Daarnaast beschikt hij over een 4,5 l viercilindermotor van FPT met een maximaal vermogen van 175 pk. Aan deze motor is een traploze transmissie van ZF gekoppeld die een topsnelheid biedt van 50 km/uur. Om het geheel af te maken, is de tractor voorzien van een nieuwe cabine.
Il Trattore
Op een beurs zoals Agritechnica zijn er altijd wel meerdere ‘aandachtstrekkers’ te ontdekken. Neem in dit kader bijvoorbeeld de T5.120 'Il Trattore' concepttractor van New Holland. Deze is een eerbetoon aan de iconische Fiat 702, een van de eerste in groten getale geproduceerde tractoren. Met zijn viercilindermotor en zelfdragende aandrijflijn beantwoordde hij na de Eerste Wereldoorlog aan de vraag van Europese boeren.
De nieuwe concepttractor Il Trattore is gebaseerd op het topmodel dat ontworpen en geproduceerd wordt in de Jesi-fabriek van New Holland in Italië. Hij heeft opvallende groene en rode kleuren en een styling die geïnspireerd is op de originele Fiat 702. Deze kreeg ook enkele ‘retrotoetsen’ mee, zoals de Fiat-afbeelding op de grille en zadelleer dat gebruikt is op de gereedschapskist en bestuurdersstoel. Een gerestaureerde 702, uitgeleend door een verzamelaar uit Bologna en daterend uit 1918, werd tentoongesteld naast de speciale concepttractor.
Aandacht trekkende voermengwagens
Geen tractor, maar wel een behoorlijke aandachts-trekker op de beursvloer van Agritechnica 2025 was de Siloking zelfrijdende voermengwagen Self-line 4.0 System 2000+. Deze zelfrijder staat op 4 gestuurde wielassen, waarvan er 3 aangedreven zijn. De betonnen erfverharding verlaten is dus geen probleem. De zelfrijder kan hiermee ook een totaalgewicht van 50 ton aan. De mengkuip die via een eigen laadfrees wordt gevuld, bedraagt maar liefst 45 m3 en is voorzien van 3 verticale mengvijzels. Volgens de fabrikant kan met één gemengde lading tot zo’n 320 koeien gevoederd worden. De indicatie ‘2000+’ uit de type-aanduiding geeft weer dat deze voermengwagen bestemd is voor veestapels van 2.000 dieren + jongvee. Voor de aandrijving van het geheel staat een Volvo motor in met een vermogen van 510 pk.
Voor wie voornoemde voermengwagen niet voldoende is, kon op Agritechnica bij Peecon nog een ‘groter’ exemplaar vinden, zij het wel in een getrokken versie met de MegaMammoet. Deze heeft een tractor met 350 pk vermogen nodig voor de aandrijving. De mengkuip heeft een inhoud van 64 m3 en 4 verticale mengvijzels. Het geheel staat op 4 wielassen. Naar verluidt ging de machine, na Agritechnica, naar zijn Belgische klant. Ter info, voornoemd model is nog niet het grootste model dat Peecon bouwt. Hun huidig topmodel heeft een inhoud van 70 m3. De fabrikant geeft aan dat deze ontwikkeld zijn voor veebedrijven die steeds groter worden én snel willen voeren.
