Getest: Dacia Jogger Hybrid 155
De Dacia Jogger kreeg een lichte esthetische opfrisbeurt en een krachtigere hybride aandrijving, die we al kennen uit heel wat modellen van de Renault-groep.
Met zijn bijzonder interessante prijs-prestatieverhouding is deze gezinsbreak, verkrijgbaar met 5 of 7 zitplaatsen, een aantrekkelijk alternatief voor SUV’s.
Sinds zijn debuut in 2021 is de Dacia Jogger een eenvoudige en doeltreffende break, ontworpen om te voldoen aan de verwachtingen van gezinnen of bestuurders die op zoek zijn naar ruimte en veelzijdigheid, tegen een interessante prijs, trouw aan de filosofie van het Roemeense merk. Net als de andere modellen van Dacia werd de Jogger vernieuwd voor modeljaar 2026. Hij krijgt ook een nieuwe Hybrid 155-motorisatie, die een duidelijke sprong vooruitzet in prestaties tegenover de vorige versie met 140 pk.
De Hybrid 155 werd overgenomen uit hoger gepositioneerde modellen van de Renault-groep, zoals de Bigster, de Duster en de nieuwe Clio. Hij combineert een 1.8 viercilinder benzinemotor van 109 pk met 2 elektromotoren en een kleine NMC-batterij van 1,4 kWh, gekoppeld aan een geëlektrificeerde automatische versnellingsbak zonder traditionele koppeling, met 4 versnellingen voor de benzinemotor en 2 voor het elektrische gedeelte.
In deze configuratie levert de Jogger een systeemvermogen van 158 pk en een koppel van 170 Nm, terwijl het verbruik en de CO₂-uitstoot met ongeveer 10% dalen tegenover de vorige Hybrid 140. De hybride aandrijving is ontwikkeld om het gebruik van elektriciteit bij lage snelheid of in de stad te optimaliseren: tot 80% van de tijd in stedelijk verkeer kan volledig elektrisch verlopen. Dat zorgt voor stille starts en dagelijkse ritten zonder benzineverbruik.
Meer uitstraling
Dit nieuwe modeljaar (2026) gaat ook gepaard met stilistische evoluties in het hele gamma. De algemene lijnen blijven trouw aan wat we kennen van de Jogger – een verlengd cross over-/break-profiel, functionele lijnen en een royaal volume – maar met modernere accenten: een hertekende voorzijde, duidelijkere ledlichtsignaturen en een mooiere uitstraling die het utilitaire karakter van de vorige versies verzacht.
Achteraan blijft het silhouet vrij massief, maar nieuwe lichtunits en beschermende elementen onderaan de carrosserie geven de wagen meer présence zonder zijn functionele roeping te verloochenen. Het geheel straalt robuustheid uit, net als bij de Duster en de Bigster. De grootste troef van de Jogger blijft echter zijn bijzonder ruime interieur.
Ontworpen voor gezinnen
Binnenin toont de Jogger duidelijke vooruitgang op het vlak van ergonomie en technologie. Dacia rust hem standaard uit met een centraal aanraakscherm van 10 duim met geconnecteerde navigatie, aangevuld met een digitaal instrumentenpaneel en meerdere moderne rijhulpsystemen. Je vindt ook een inductielader, een 360°-camera, parkeersensoren en een snelheidsregelaar.
De sfeer aan boord blijft trouw aan de Dacia-geest: functionaliteit primeert op premiumgevoel. De materialen ogen eenvoudig en robuust, de bediening is intuïtief en het algemene comfort voldoet aan wat je verwacht voor dagelijks gezinsgebruik.
Een van de sterke punten blijft de ruimte. Met een configuratie van 5 of 7 zitplaatsen, afhankelijk van de versie, positioneert de Jogger zich als een van de weinige hybride modellen op de markt met zoveel moduleerbaarheid. De passagiersruimte is royaal en het koffervolume blijft bijzonder groot (212 tot 2.094 l), zelfs wanneer je de configuratie met 7 zitplaatsen gebruikt.
Laag verbruik en beperkte uitstoot
Op de weg heeft de Jogger Hybrid 155 met deze nieuwe motor duidelijk aan adem gewonnen. Hij sprint in 8,9 seconden van 0 naar 100 km/uur en voelt levendiger aan bij hernemingen dan voorheen, terwijl hij tegelijk soepel blijft. Dat is in de stad bijzonder aangenaam.
Dacia kondigt een WLTP-gemiddelde van 4,5 l/100 km aan, gekoppeld aan een CO₂-uitstoot van 103 g/km. Dat zijn meer dan correcte cijfers voor een wagen van dit formaat en met deze roeping, mogelijk gemaakt door het frequentere gebruik van de elektrische modus.
Zoals altijd bij hybride aandrijvingen wordt de motor vrij luidruchtig wanneer je het tempo opdrijft. De versnellingsbak reageert met een zekere traagheid en de verbrandingsmotor klimt snel in toeren. Je kiest dus beter voor een ontspannen rijstijl: die drukt het verbruik én spaart je oren.
Wat het onderstel betreft, zorgt de lange wielbasis van 2,90 m voor een aangename stabiliteit. De Jogger voelt zich comfortabel op uiteenlopende ondergronden. Op de bochtige wegen in het zuiden, waar we hem testten, liet hij zich nooit verrassen. De koetswerkbewegingen blijven goed onder controle, mede dankzij een beheerst gewicht van 1.463 kg.
De Jogger Hybrid 155 vergeet ook de moderne uitrusting niet. Hij beschikt over rijhulpsystemen zoals automatische noodremhulp, detectie van voetgangers en fietsers en rijstrookassistentie. Daarnaast zijn er comfortvoorzieningen (verwarmde zetels beschikbaar, USB-poort, smartphonecompatibiliteit enzovoort) die zijn aantrekkingskracht versterken. De prijzen starten bij 25.290 euro voor de vijfzitsversie Expression. Voor 2 extra zitplaatsen betaal je 26.290 euro. Voor een break met zoveel veelzijdigheid heeft de Jogger eigenlijk geen echte concurrentie.
Opnieuw zet Dacia een bijzonder overtuigend product neer onder de grens van 30.000 euro. De Jogger combineert de praktische kwaliteiten van een ruime break met de zuinigheid van een moderne aandrijving, terwijl hij betaalbaar blijft. En dat is zeldzaam in een tijd waarin de prijzen van nieuwe auto’s vaak tegen het onfatsoenlijke aanschurken.
Met zijn verbeterde efficiëntie, slimme energiebeheer en gemoderniseerde uitrusting is de Jogger Hybrid 155 een pragmatische keuze. Je koopt hem in de eerste plaats om zijn praktische troeven, niet om zijn imago. En in dat opzicht vind je voor deze prijs simpelweg niets beters.
