Mercedes GLB 250+: nog altijd uniek in zijn soort
Op de SUV-markt blijft de nieuwe GLB een buitenbeentje. Het is het enige premiumgezinsmodel in dit formaat dat plaats biedt aan 7 passagiers en dat verkrijgbaar is als hybride én als volledig elektrische versie.
De eerste GLB verscheen in 2019; dit is nu de tweede generatie. Deze Mercedes blijft een uniek aanbod bij de Duitse premiummarken, want Audi en BMW bieden nog altijd geen gezins-SUV met 7 zitplaatsen in dit formaat aan. Van de ene generatie op de andere groeit de GLB met bijna 10 cm (4,73 m) en krijgt hij een moderner uiterlijk. Het algemene silhouet blijft herkenbaar, met zijn erg hoekig profiel. Maar de grille is bezaaid met leds en ook de voor- en achterlichten hebben een stervormig de-sign.
De nieuwe GLB krijgt standaard ook een panoramisch vast glazen dak, maar Mercedes gaat nog een stap verder met een sterrenmotief dat in verschillende kleuren kan oplichten om meer of minder zichtbaar te zijn. ’s Avonds geniet je in het interieur van de sterrenhemel.
Modern, maar veel kunststof
Een ander opvallend punt is de moderne en stijlvolle digitale interface, met maximaal 3 grote schermen die één geheel vormen. Het gaat om de bekende Superscreen-interface van het merk. We waarderen de uitstekende resolutie van het centrale scherm van 14 duim, net als de efficiënte navigatie met Google Maps.
Optioneel krijgt de passagier zijn eigen 14-duimsscherm in hoge resolutie om video’s te bekijken. De afwerking oogt daarentegen niet bijzonder chic: op de deurpanelen en de middenconsole vinden we enkele eenvoudige kunststoffen terug. Positief zijn wel de opbergmogelijkheden, met een groot open vak onder de middenconsole en een kleiner gesloten vak onder de armsteun.
Tot 7 zitplaatsen
Achterin biedt de nieuwe GLB, zowel de hybride als de elektrische, dezelfde ruimte. De beenruimte is royaal. De passagier in het midden zit wat krap. Optioneel blijft een verschuifbare achterbank met verstelbare rugleuning beschikbaar. Zoals gezegd blijft de grote troef van de GLB zijn configuratie met 7 zitplaatsen. Die is optioneel en omvat standaard de verschuifbare en verstelbare middenbank. De toegang tot de derde zitrij blijft behoorlijk acrobatisch en de 2 extra zitplaatsen zijn vooral bedoeld voor kinderen. Hoewel de beenruimte volstaat voor volwassenen, blijft de hoofdruimte beperkt.
Ook qua bagageruimte is er weinig verschil. Je beschikt over een kofferruimte van 540 l onder de afdekking in de vijfzitsversie (480 l in de zevenzitsversie door de extra zetels in de vloer). Dat is meer dan behoorlijk. Met alle 7 zitplaatsen in gebruik blijft er echter nog maar 145 l over. Voor een gezinswagen is dat erg weinig. Met 7 personen op vakantie vertrekken met de GLB wordt dus lastig.
Mild hybride op benzine of volledig elektrisch
De GLB gebruikt hetzelfde technische platform als de nieuwste CLA en neemt ook zijn motoren over. Voor wie niet elektrisch wil rijden, biedt Mercedes geen diesel- of pure benzinemotoren meer aan, maar wel mild hybride varianten met een 1.5-benzinemotor en een elektromotor gevoed door een 48V-batterij. Deze aandrijflijn is beschikbaar met 136, 163 of 190 pk. Hij laat ook toe om tijdelijk volledig elektrisch te rijden, zolang je het gaspedaal niet te diep indrukt. Vierwielaandrijving is ook beschikbaar.
Net als zijn voorganger wordt de nieuwe GLB ook aangeboden als elektrische versie: de 200 (224 pk, 58 kWh, 430 km), de 250+ (272 pk, 85,5 kWh, 630 km) en de vierwielaangedreven 350 4MATIC (354 pk, 85,5 kWh, 596 km). Deze elektrische versies beschikken over een 800V-batterij die hoge DC-laadvermogens mogelijk maakt: 200 kW voor de kleine batterij en 320 kW voor de grote. Laden van 10 tot 80% duurt respectievelijk 20 en 22 minuten. Een groot minpunt is wel dat je om te laden aan tragere 400V-DC-laadpalen een optionele 800/400V-omvormer nodig hebt (666 euro). Die raden we aan, omdat je dan toegang krijgt tot meer laadpunten, wat handig is op lange ritten wanneer alle 800V-laders bezet zijn.
Aan het stuur van de GLB 250+
Voor deze test reden we met de elektrische 250+ met grote batterij en achterwielaandrijving. De 272 pk en 335 Nm zorgen voor zeer comfortabele prestaties en zetten op nat wegdek geregeld de stabiliteitscontrole aan het werk. Toch voelt het rijgedrag evenwichtig en aangenaam aan. Qua comfort haalt hij niet het zwevende gevoel van de grotere Mercedessen en de zetels zijn vrij stevig. Toch lijkt de balans tussen comfort en beheersing van de koetswerkbewegingen uitstekend gekozen.
Door zijn hoekige vorm vangt de GLB meer wind dan de CLA en verbruikt hij dus meer stroom. Toch blijft het verbruik redelijk. Tijdens onze test, bij temperaturen tussen 7 en 16 °C, noteerden we gemiddeld 17,7 kWh/100 km op gevarieerde trajecten. Dat komt overeen met een reëel rijbereik van ongeveer 480 km.
Een Mercedes is nooit goedkoop en de GLB vormt daarop geen uitzondering. Hij start vanaf 48.400 euro als mild hybride met 136 pk en vanaf 53.240 euro als elektrische 200 met kleine batterij en 224 pk. De 250+ lijkt ons de interessantste elektrische versie en start iets lager geprijsd dan 60.000 euro. De standaarduitrusting is correct.
De nieuwe GLB overtuigt technologisch, praktisch en qua rijgedrag, of je nu kiest voor de hybride of elektrische versie. De prijs loopt snel op, maar echte concurrenten heeft hij niet: hij blijft de enige compacte premium-SUV uit Duitsland in dit formaat met 7 zitplaatsen.
