De nieuwe motor geeft een verlaagde uitstoot van roetdeeltjes en stikstofoxiden. Hij voldoet daarmee aan de nieuwste normen. Het maximale koppel is beschikbaar bij een lager toerental. Dit zorgt voor een brandstofbesparing tot 10% ten opzichte van de huidige motorisering.
De nieuwe transmissie is een traploos automatisch schakelende bak met twee hydromotoren. Het voorwiel blijft traploos hydraulisch aangedreven. Dit bleek de enige mogelijkheid om de machine gegarandeerd vanaf stilstand optimale kracht te geven op de drie wielen tegelijk. Een combinatie van puur mechanisch met puur hydraulisch werkte in het verleden onvoldoende. De VSG-drive maakt het mogelijk om met slechts 1.200 motortoeren een snelheid van 40 km/u op de weg te bereiken.
De combinatie van de nieuwe motor en de VSG-Drive geven in recente tests overtuigende resultaten op krachtmetingen en brandstofbesparing.
