Common Rail in de praktijk

Zowel een koude als een warme motor moet altijd twee volledige toeren ronddraaien om hem op te starten. De sensoren van de krukas en de hoge drukpomp moeten eerst de gepaste signalen geven voor de inspuiting in de juiste cilinder. Ook het motorlawaai is duidelijk verschillend bij een koude en een warme motor.

Voorkom zoveel mogelijk condensvorming in de brandstoftank: daarom best ’s avond de tank volledig vullen . Water is uit den boze. Men zal zeer goed letten op de kwaliteit van de brandstof. In de praktijk heeft men een duurdere brandstof nodig met een lager zwavelgehalte: diesel extra. Deze motoren kunnen ook niet tegen vuile brandstof, de brandstof moet beter gefilterd worden. (originele filters!) Condens water moet immers ook afgescheiden worden.

Niet alle werkplaatsen zijn in staat onderdelen van het common rail systeem uit te testen en te herstellen.